14: 51: 19车号
另一批比亚迪公交车被运往日本，这次不是K9，这是继京都冲绳之后的另一个城市
比亚迪的纯电动巴士在全世界都很有名。无论是亚洲还是欧洲，它都对比亚迪的纯电动公交车表现出极大的兴趣和尊重。日本将是环保的，非常喜欢比亚迪的纯电动巴士，所以它订购了比亚迪K7。就在上个月，比亚迪的三辆中级电动巴士已抵达日本，这些巴士将于今年在福岛县及其他地区投入运营。
在比亚迪正式交付之后，这也是比亚迪第三次在日本这个要求极高的市场中获得认可。事实上，能够从作为主要汽车制造国的日本国家进口汽车是一件非常自豪的事情。比亚迪可以说中国人已经挣到了足够的面子。直到去年2018年底，比亚迪的5万多辆公交车已经服务于全球50个国家和地区的300多个城市。这项成就非常令人兴奋和自豪。
比亚迪已经出现在世界各地，它的公共汽车以其实力征服了世界上所有严酷的国家。比亚迪成功进入日本市场并不容易。 2015年，五辆比亚迪K9纯电动客车进入日本。它也是中国第一个成功进入日本市场的中国汽车品牌。两年后又增加了两个，他们已经在路上了。
2017年，比亚迪的公交车在日本表现非常出色，因此第二批20辆比亚迪K9再次在冲绳那霸完成了交付运营。这样的消息可以说很多人都认为中国的汽车不断强大，比亚迪的公交车已经征服了世界。然而，在看到这些消息后，中国网民发出了许多不愉快的声音，或者说是令人惊讶的声音。
从评论中，网友们表示，比亚迪的纯电动车存在问题，有人说美国已经归还了所有的钱等等。这部分网民对比亚迪的纯电动车并不乐观，并对比亚迪退役的消息上瘾。不要探究事实的真相。事实上，比亚迪在美国退役的原因是一个完整的政治因素。这是一种无法找到任何东西的情况。这应该由每个人阅读。
在香港返回的最大原因是香港的充电桩不足，纯电动公交车很难保证其连贯运作。这些问题与公交车本身的质量和耐用性无关。这些质疑的声音很多都不真实。如果比亚迪的纯电动公交车不强，那为什么日本会买三次五次呢？我希望每个人都能理性地看待这个问题并支持中国的制造业。
另一批比亚迪公交车被运往日本，这次不是K9，这是继京都冲绳之后的另一个城市
比亚迪的纯电动巴士在全世界都很有名。无论是亚洲还是欧洲，它都对比亚迪的纯电动公交车表现出极大的兴趣和尊重。日本将是环保的，非常喜欢比亚迪的纯电动巴士，所以它订购了比亚迪K7。就在上个月，比亚迪的三辆中级电动巴士已抵达日本，这些巴士将于今年在福岛县及其他地区投入运营。
在比亚迪正式交付之后，这也是比亚迪第三次在日本这个要求极高的市场中获得认可。事实上，能够从作为主要汽车制造国的日本国家进口汽车是一件非常自豪的事情。比亚迪可以说中国人已经挣到了足够的面子。直到去年2018年底，比亚迪的5万多辆公交车已经服务于全球50个国家和地区的300多个城市。这项成就非常令人兴奋和自豪。
比亚迪已经出现在世界各地，它的公共汽车以其实力征服了世界上所有严酷的国家。比亚迪成功进入日本市场并不容易。 2015年，五辆比亚迪K9纯电动客车进入日本。它也是中国第一个成功进入日本市场的中国汽车品牌。两年后又增加了两个，他们已经在路上了。
2017年，比亚迪的公交车在日本表现非常出色，因此第二批20辆比亚迪K9再次在冲绳那霸完成了交付运营。这样的消息可以说很多人都认为中国的汽车不断强大，比亚迪的公交车已经征服了世界。然而，在看到这些消息后，中国网民发出了许多不愉快的声音，或者说是令人惊讶的声音。
从评论中，网友们表示，比亚迪的纯电动车存在问题，有人说美国已经归还了所有的钱等等。这部分网民对比亚迪的纯电动车并不乐观，并对比亚迪退役的消息上瘾。不要探究事实的真相。事实上，比亚迪在美国退役的原因是一个完整的政治因素。这是一种无法找到任何东西的情况。这应该由每个人阅读。
在香港返回的最大原因是香港的充电桩不足，纯电动公交车很难保证其连贯运作。这些问题与公交车本身的质量和耐用性无关。这些质疑的声音很多都不真实。如果比亚迪的纯电动公交车不强，那为什么日本会买三次五次呢？我希望每个人都能理性地看待这个问题并支持中国的制造业。